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与此同时,华尔街历史上最糟糕的圣诞前夜表现,令道琼斯工业股票平均价格指数和标准普尔500指数处于熊市边缘。标普500指数若收于熊市,则标志着牛市的结束。这轮牛市始于2009年3月,脱离金融危机引发的市场崩盘低点。标准普尔500指数需要收于2344.60点或以下才能进入熊市,较周一收盘仅需下跌0.3%。道琼斯工业平均指数进入熊市的收盘点位为21462.71点,较周一收盘点位低1.5%。

然而从估值来看,目前中证500指数的市盈率仅为21.93倍,距离2015年历史估值高点已回落73.65%,显著低于指数发布以来43.02倍的均值,投资价值显著。对此,业内人士分析,中证500指数是交易所的核心指数,也是目前金融期货市场上仅有的中盘标的,覆盖沪深两市500家中盘蓝筹公司,行业覆盖面广且行业的分布较均匀,其中多为蓝筹成长股和细分行业的龙头股,成为影响市场投资信心的重要风向标,也成为机构投资者进行战略性资产布局的绝佳标的。

近日,多家银行再度调整信用卡小额免密交易限额,由单日交易限额人民币1000元上调至3000元,这已经是半年内银行卡小额免密限额的第二次调整。证券日报作者:毛宇舟对于安全性原本有着“完美主义情节”的商业银行开始在客户体验与安全之间寻求平衡点。

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责任编辑:霍琦上海证券2018年11月基金投资策略:风险偏好修复,关注年内反弹窗口上海证券 分析师王博生、闻嘉琦 长期投资机会逐步显现预计A股市场短期进入反弹窗口期,长度可能有限,力度有想象空间,但中期来看,趋势性的行情还需要继续等待,在内外因素影响下大概率将波动加剧。风险偏好的修复是一个长期的过程,投资者尚需要一定时间来逐步确认市场底部;其次目前经济周期处于后周期,经济增速改善拐点尚未出现,微观企业标的业绩难有大规模改善,经济下滑的预期仍将持续压制市场风险偏好;中美在核心利益方面难有妥协,摩擦将是长期性事件。

目前中国已经研发出来的两种国产客机,复材比例和世界先进水平还有很大差距。公开资料显示,ARJ21机身复材比例仅有2%,对应的庞巴迪C系列高达46%,而目前正在试飞的C919也仅有12%,几乎与之同期首飞的俄罗斯MS-21高达40%左右。商用客机是完全市场化的产物,更低的机身重量意味着更高的燃油效率,但复合材料应用于飞机也存在加工难度大、质量难以保障等难题,目前尚不知CR929的复材比例会是多少,但这可喜的一步已经迈开,相信会一改中国在这一方面的短板。(作者署名:跟乌龙涨姿势)

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