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支撑位：1.3140/1.3050/1.3000阻力位：1.3275/1.3300/1.3360美元/日元周二美元/日元依然维持良好的上行走势，进一步扩大涨幅，最高触及两个多月高位112.99，收在112.97。贸易紧张局势暂时搁置缓解市场避险情绪，股市上扬又刺激风险偏好情绪升温，日元不断遭到抛售。但在连续多日上涨之后，美元/日元的涨势或呈现疲态，有望在113关口附近整理。日内可关注全球股市和美联储决议对市场的影响。

不知大家注意到没有，当地不仅有奢华的“活人墓”，而且还有同样奢华（至少在外观上）的房屋建筑。我们知道，来自长乐、连江、福清等福州地区的华人移民，无论以什么方式进入美国，大多生活在纽约一带，从事餐饮等服务性行业。根据一些研究，这些人勤劳、能干，十分刻苦，且家乡观念十分强烈，总是想着造福乡梓。他们总是将他们辛苦所得寄回家乡赡养父母和盖房。因此，面对“活人墓”，我们可能也得考虑到这些因素。

据俄罗斯今日经济网站6月21日报道，上合组织秘书长弗拉基米尔·诺罗夫表示，上合组织将推动成员国扩大相互结算中使用本币的份额并深化成员国的商务合作。他表示，在这方面将继续起草扩大本币结算的路线图。霍洛德科夫解释说：“本币结算的想法并不新。积极推进的有俄罗斯、我们的伙伴中国、印度、埃及及其他发展中国家。为何本币结算成为上合组织主要议题之一，这同样可以理解。美国频繁利用美元和自身在国际货币体系中的主导地位向对手国施压，包括直接制裁。例如，美国指责一系列国家在贸易战中操纵汇率。”他说，当美国利用美元在国际货币体系中主导地位的行为愈发频繁和猛烈时，众多国家考虑采取保护措施并不令人惊讶。俄同样在对华贸易中积极推广人民币和卢布本币结算。

当被问及为何不直接瞄准L3或更高级别时，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在CES期间对包括21世纪经济报道在内的媒体表示，L3的实现需要建立在L2+的基础上，而我们需要通过辅助驾驶确认驾驶员保持专注。黄仁勋表示：“L2+基本上具备所有你认为自动驾驶应该具有的功能，唯一的区别在于依然需要方向盘，驾驶员仍然需要负责。”

交强险推行11年来，今年首次实现承保盈利。不过，业内专家却认为，今年全行业交强险首次赢利，不是正常现象，与交强险设计相关。前六大险企占8成以上盈利来自银保监会的通报称，2017年交强险保费收入为1869亿元，赔付成本为1317亿元，增提未到期责任准备金90亿元，各项经营费用为462亿元（含救助基金22亿元）。交强险综合赔付率为74%，综合费用率为26%。

自动驾驶在2019年加速汽车正更多地驶入各大科技展会。无论是今年1月的国际消费电子展（CES）还是2月的世界移动通信大会（MWC），21世纪经济报道记者在现场都明显感受到了“汽车元素”的扩张。“2019年会是一个跨越期，甚至是冲刺期。”方寅亮表示，“过去数年中，基础环境开始成熟，技术也有了很好的提升，从感知层到决策层、执行层，整个生态中的合作也日趋成熟。”因此，2019年的一个显著趋势会是从高级辅助驾驶（ADAS）向L3甚至是更高级别智能驾驶的过渡。