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即使放下这些5G场景不谈，由于5G核心网是基于微服务构架，因此5G必须通过网络切片、移动边缘计算等特性，实现对多样化业务需求的灵活支持。在IT业务融合、集成，乃至运营商新业务探索及文化转型上，未来企业都将面临巨大挑战。在5G终端设备方面，尽管高通、英特尔、华为等公布的时间表均显示首批5G终端将在2019年下半年问世，但正如陈山枝对科技日报记者所说：“仅把2G、3G、4G、5G的模式全都塞到一个小小的主板里，对终端的结构设计、硬件性来说已经是非常大的挑战了。”

中金固收表示，央行MLF的投放主要是为了对冲9月份剩余时间的流动性压力，保持资金面平稳，从而维护流动性处于“合理充裕”水平。9月中下旬来看，市场流动性还将面临一定的压力。主要有三方面：一是，9月后地方债供给压力。本周已公告发行的地方债3789亿元，由于以新增债为主，会导致财政存款上升，对于市场流动性构成消耗。此外，地方债投资还会带来银行流动性指标减弱（地方债是二级流动性资产，弱于国债和政策性银行债，后两者是一级流动性资产，流动性权重是100%，地方债是85%），并且地方债20%风险权重暂时难以调整，这些都制约了地方债的需求。

建议《发审会办法》在第五章中新增一条：“发审委员参加发审会会议，无故投反对票，或反对票比例明显异常的，应当接受发行与并购重组审核监察委员会的调查，调查结果认为该委员专业能力继续不适合担任委员的，应予以解聘。”二、关于审核信息公开，应在审核结果公告中增加披露内容

按目前的趋势，吉利汽车年销量将在2020年前超过200万部。如果90%为新能源车，吉利一年就要卖180万部。乐观的估计，2020年全国新能源车总销量才200万部。“蓝色动力”的目标根本不现实。吉利蓝色行动进展缓慢的根本原因是在坐等动力电池供给出现过剩。吉利没有在第一时间涉足投资巨大、周期长、技术不确定性高的动力电池生产，而是“鸡贼”地坐等电池产能增长、成本下降和技术路线“落听”。

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#混合动力更适合国情吉利在“蓝色行动”规划中将三分之二新能源车设定为混动，大有深意。首先是“混动”对动力电池的需求少。纯电动车续航至少300公里以上，电池容量最少60Kwh（即60度电，每百公里耗电20度）。插电混动车纯电续航50公里~100公里即可，电池容量减少67%~83%，大幅降低吉利对动力电池供给的依赖。