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二是政治意识不强，加强党的建设缺乏深入推动措施，短板明显。净化政治生态不力，选人用人存有乱象，党内政治生活缺乏严肃性。三是政治担当不足，推进全面从严治党履责不严，管党治党宽松软。主体责任、监督责任落实不到位，存在不作为不担当问题；落实中央八项规定精神不严格，“四风”问题禁而未绝；“四资一项目”监管不力，国有资产流失和廉洁风险并存。

随着特斯拉对其算法的弹性越来越有信心，这家公司计划让Autopilot变得更具野心。有趣的是，至少在某种程度上这些变化将由汽车持有者决定实施到何种程度。其中包括了可能导致事故发生可能性增加的决定。马斯克指出:“在更激进的交通模式下，发生小车祸的可能性很小。”这位CEO将称这种模式称为是疯狂的Mad Max Plus（疯狂的麦克斯+）模式。

在中国政府网7月11日的推文中，记述了这样的场景，李克强总理在询问江淮与大众合资电动项目时，曾明确问及：“现在是德方控股吗？”德方企业负责人的回答是：“我们和中国企业的股比是50：50。”李克强总理说：“你们想多控股也可以，中国正在推进新一轮对外开放，放开汽车等领域的外资股比限制。而且你们的企业在中国注册，所有的汽车新能源补贴政策，我们都一视同仁。”

时隔22年，再度回到邓小平的手下工作，方毅的步子迈得更大了。6月20日，方毅主持召开了中科院工作会议。当时阻力最大的就是取消革命委员会。郭曰方回忆：“有的同志认为，既然有了党委，恢复了所长职务，又成立了学术委员会，革命委员会就没有存在的必要了。”但当时中央没有这个精神，全国各地也没有取消革命委员会。有关同志请示方毅，方毅态度坚决地说：“那是‘文革’的产物，现在情况变了，那就取消好了。”于是，中科院成了全国第一个取消革命委员会的机构，可以说打破了当时的禁区。

7月底的会议上，美联储是希望利用降息来抵御全球经济放缓所带来的风险。目前来看，上次迫使美联储降息的三个理由，现在依然存在，且大有愈演愈烈之势。因此，市场预计美联储在九月的会议上，再次降息的可能性非常大，但美联储大概率不会像特朗普所希望的那样大幅降息。

有了解过特斯拉的读者一定不会对这家公司自动驾驶的推出方式的争议性感到陌生。可以这么说，这家汽车制造商在推出面向公众使用的驾驶员辅助技术方面最为积极，它通过空中更新向电动汽车提供最新的自动驾驶功能，同时在后台通过所谓的“阴影模式”测试其全自动驾驶算法。